Dès le 1er mars 2022, il sera possible de commander une plaque de contrôle supplémentaire, destinée à être installée sur le porte-vélos, auprès des services des automobiles cantonaux. Il ne sera plus nécessaire de décrocher la plaque arrière du véhicule pour la fixer sur le porte-charges arrière, puisque ce dernier pourra accueillir la troisième plaque de contrôle pour les voitures automobiles. La troisième plaque est facultative, il sera toujours permis d’utiliser la plaque de contrôle arrière.

La nouvelle plaque de contrôle est une copie de la plaque principale installée à l’arrière du véhicule. Pour éviter d’éventuels abus, elle présente un fond rouge en lieu et place du fond blanc et n’a pas de valeur juridique propre. Elle est facultative et ne peut être utilisée qu’en complément du jeu de plaques principales. Il sera toujours permis de monter la plaque de contrôle arrière sur le porte-vélos.

La troisième plaque pourra être commandée à partir du 1er mars 2022 auprès des services des automobiles cantonaux. La Principauté de Liechtenstein proposera également dès cette date une troisième plaque de contrôle rouge. Selon les informations actuelles, les plaques de contrôle pourront être livrées au plus tôt fin mars. Comme celles-ci ne sont fabriquées que sur commande individuelle, elles ne peuvent pas être produites à l’avance, contrairement aux plaques principales.

L’OFROU a informé les États européens de ce changement. Tous les pays voisins (A, D, I, F) ont confirmé qu’ils acceptaient cette nouvelle plaque. Jusqu’à présent, des réponses positives ont également été reçues de la part de l’Estonie, des Pays-Bas, de la Norvège, de la Pologne, de l’Espagne et de la Grande-Bretagne.

Vous trouverez des informations complémentaires, notamment les liens vers les adresses web des différents services des automobiles cantonaux ou la liste des pays acceptant la troisième plaque de contrôle, sous www.astra.admin.ch/plaque-controle. Cette liste sera mise à jour à mesure que de nouveaux États reconnaîtront la nouvelle plaque.

Coloris des plaques de contrôle en Suisse :

• plaques de contrôle avec caractères noirs sur fond blanc pour les véhicules automobiles, les motocycles, les quadricycles et tricycles à moteur, les monoaxes et les remorques ;
• plaques de contrôle avec caractères noirs sur fond bleu clair pour les véhicules de travail ;
• plaques de contrôle avec caractères noirs sur fond brun clair pour les véhicules spéciaux ;
• plaques de contrôle avec caractères noirs sur fond vert clair pour les véhicules agricoles et forestiers ;
• plaques de contrôle avec caractères noirs sur fond jaune pour les motocycles légers et les quadricycles légers à moteur ; 
• plaques de contrôle avec caractères blancs sur fond gris noir pour les véhicules de l’armée.

Ce lundi matin vers 5h, un important éboulement rocheux est survenu entre Fleurier et Les Verrières, qui obligera à maintenir fermée la route principale H10 vraisemblablement jusqu’en milieu de semaine prochaine. Le trafic est dévié par La Côte-aux-Fées – Buttes et par La Brévine.

Un éboulement rocheux de plus de 40m3 est survenu ce lundi 7 février 2022 aux alentours de 5h juste à l’aval du tunnel de la Roche Percée, heureusement sans provoquer d’accident de la circulation. Ce volume de rochers est plus de 10 fois plus important que celui de l’éboulement survenu à Fretereules à mi-décembre 2021 qui avait nécessité la fermeture de la route durant 3 jours.

Les matériaux ont emporté des treillis et barrières de protection contre les chutes de pierres, et plusieurs zones restent encore instables. Une entreprise effectue actuellement divers travaux de purge de rochers et procèdera à la sécurisation du lieu, ainsi qu’à la remise en place des protections.

Ces importants travaux, qui consistent en forages, bétonnages de fondations et poses d’éléments lourds dans la falaise, devront être réalisés avant d’envisager la réouverture de la route au trafic, et dureront vraisemblablement jusqu’au milieu de la semaine prochaine.

Compte tenu de l’impossibilité de circuler sur ce tronçon de la route principale H10, le trafic est dévié par La Côte-aux-Fées – Buttes d’une part, et par La Brévine d’autre part. La ligne CarPostal 590 entre Fleurier et Les Verrières circule via La Brévine.

La presse est invitée ce mardi 8 février à 10h30 sur place pour un point de situation et une vision locale. Compte tenu des problèmes de sécurité actuels, aucun accès ne sera possible avant ce moment-là.

Nous remercions les usagères et usagers de la route de leur compréhension quant à cette situation exceptionnelle, ainsi que de leur attention sur les itinéraires de déviation, où la chaussée peut être étroite et la visibilité restreinte.

Selon les réseaux sociaux de la Police neuchâteloise, la route entre Fleurier et le Haut-de-la-Tour est fermée. La durée de la perturbation est inconnue.

Le Conseil d’État a mis sous protection, à titre sériel, les ouvrages militaires historiques du 20^esiècle situés sur la commune de Val-de-Travers, propriété de Profortins à Neuchâtel. Ceux-ci ont fait l’objet d’un recensement par la Confédération, suivi de publications, mettant en valeur leur grand intérêt historique en tant qu’ensemble.

Pour le Canton de Neuchâtel, les fortifications du Val-de-Travers présentent un intérêt supplémentaire en raison de leur bon état de conservation et de leur intégration dans des paysages bien préservés, facilitant une mise en valeur culturelle et touristique.

Le Conseil d’État est particulièrement volontaire pour le développement des énergies renouvelables et évalue, dans le cadre de ses projets, le potentiel d’installation de panneaux photovoltaïques.

Suite à l’octroi d’un crédit pour les travaux de sécurisation et d’assainissement du tunnel de La Clusette en janvier 2019, le Conseil d’État a fait étudier les possibilités d’alimentation électrique renouvelable et locale, notamment photovoltaïque, du tunnel. La faisabilité et l’intérêt de ces installations est avérée aux deux portails du tunnel. Elles pourront couvrir 70% de l’électricité consommée par l’éclairage et les équipements de sécurité et de surveillance de l’ouvrage, à l’aide de 2’140 m² de panneaux photovoltaïques qui produiront 253’000 kWh par an, soit 70% de la consommation annuelle totale du tunnel.

Le coût de cette installation se montera à 610’000 francs, avant contributions fédérales, pour une économie annuelle de 42’000 francs. Dans le cadre de ses compétences financières, le Conseil d’État assurera son financement pour une réalisation simultanée aux travaux d’assainissement et une mise en service en 2025. Dans ce sens, le Conseil d’État a rédigé un rapport à l’attention du Grand Conseil en réponse au postulat 19.102.